Его обнаружили иркутские дайверы на 35-метровой глубине. Историки уже назвали находку уникальной. Этот объект сразу привлек внимание дайверов. Он не вписывался в привычный пейзаж байкальского дна. Аквалангисты, которые находили под водой разбитые моторки, гранаты и даже пулемет, такого еще не видели.

Судно по байкальским меркам огромное - 16 метров длиной. Собрано без единого гвоздя. Элементы корабля вырублены из дерева и стянуты металлическими скобами. Пробоина в борту и останки людей говорят о трагедии. Сотни лет назад она произошла возле западного берега Байкала, где проходит Кругобайкальская железная дорога. Историки сразу же выдвинули несколько версий. Кораблекрушения на Байкале раньше были не редкость. Сильные ветра, которые налетают внезапно, создают особые судоходные условия. Пересечь Байкал парусник мог и за 5 часов, но опытные моряки провизии брали как минимум на неделю.

В истории существует немало примеров того, что с Байкалом шутки плохи. Так в начале XIX века парусник вышел с восточной стороны Байкала, чтобы прибыть в поселок Лиственичный. Когда до берега оставалось каких-то 3 версты, налетел сильный ветер, и судно отнесло в открытый Байкал. Корабль смог пристать к берегу только через месяц - полуразрушенный с голодными моряками. На Байкале даже корабли строили отличные от морских - широкие с низкими мачтами парусники. На отступление от стандарта Санкт-Петербургское адмиралтейство пошло не сразу.

Посмотрев на затонувший парусник, историки пришли к выводу, что судно построено не по петербургскому проекту. Ширина - 5 метров, палубы нет - типичный байкальский парусник XVIII-XIX века. Затонул он в стороне от традиционных для государственных кораблей маршрутов, а значит, скорее всего, принадлежит частному судопромышленнику. Их в Сибири было немало.

Рядом дайверы нашли старинную бутыль, которая должна помочь определить точный возраст корабля. А через месяц дайверы поднимут фрагменты парусника, и тогда его тайна будет раскрыта.