"Дыры" в системе безопасности европейских аэропортов не только приводят к задержкам трансатлантических рейсов. Они означают нарушение Шенгенского соглашения и могут потребовать нестандартных мер.
Как сообщает 1 марта 2004 года сетевое издание еженедельника "Шпигель" со ссылкой на американские СМИ, власти США обеспокоены низким уровнем безопасности, обеспечиваемым персоналом европейских аэропортов. Для того, чтобы снизить угрозу, возникающую в связи с "дырами" в системе безопасности, американские власти намерены направить в европейские аэропорты своих контролеров. Об этой инициативе сообщил на страницах "Уолл стрит джорнэл" глава таможенной службы США Роберт Боннер. Пока, пишет "Шпигель", речь идет о семи международных аэропортах, в том числе - лондонском "Хитроу" и токийском "Нарита". Основная задача состоит в предотвращении отмен рейсов, участившихся из-за того, что соответствующие службы в аэропортах не в состоянии оперативно откликаться на тревожные сообщения и вынуждены проводить длительное изучение каждого сигнала.
В порядке проверки подобного рода обвинений тележурнал "Репортаж из Мюнхена" изучил положение дел в аэропорту баварской столицы. Как выяснила съемочная группа, в аэропорту имени Франца-Йозефа Штрауса, бывают дни, когда поток пассажиров, прибывающих в Мюнхен из стран, не входящих в Евросоюз, не проверяется вовсе. Незаконно прибывающие в страну иммигранты располагают иногда пятичасовым "окном" для того, чтобы пройти мимо соответствующей стойки, за которой попросту никто не сидит. В подразделении Федеральной пограничной службы (BGS), занятом в мюнхенском аэропорту, в настоящее время имеется не менее 60 вакансий.
С того времени, как на внутриевропейских границах был частично отменен пограничный контроль, отвечавшие за это подразделения должны были перебраться к внешним границам ЕС, в том числе - в международные аэропорты и на границы с так называемыми третьими странами, не входящими в ЕС. Именно здесь должны были обеспечиваться более строгие проверки, предусмотренные Шенгенским соглашением.