Аэропорт "Внуково"намерен первым применить новую методику начисления сбора за авиационную безопасность. Уже через несколько месяцев эта услуга аэропорта будет рассчитываться не с тонны максимальной взлетной массы самолета, а с пассажира. Федеральная служба по тарифам (ФСТ) в течение ближайшего месяца должна проверить обоснование расчетов новых тарифов, которые "Внуково" уже представило в службу, и принять решение. Участники рынка сходятся во мнении, что любое изменение тарифной политики приведет к увеличению сборов за обслуживание авиакомпаний, а от этого нововведения выиграют авиакомпании, эксплуатирующие более тяжелые отечественные суда.
В настоящее время в России существует две методики расчета сбора за авиабезопасность. Сейчас во всех отечественных аэропортах работает сбор, рассчитываемый из максимальной взлетной массы. Например, с апреля 2005 г. в аэропортах "Домодедово" и "Внуково"он составляет 66,8 руб. за одну тонну максимальной взлетной массы. Для иностранных авиакомпаний он установлен в размере $2,4 за тонну. В международном аэропорту Шереметьево работает смешанная система тарифов за безопасность. Не так давно аэропорт Внуково решил последовать примеру Шереметьева и ввести сбор за авиационную безопасность не с тонны максимальной взлетной массы самолета, а с одного пассажира. Старая система у представителей авиакомпаний вызывала массу нареканий, так как загрузка самолетов не всегда близка к 100%, а перевозчики несли максимальные расходы за каждый отправленный рейс.
"На пассажирах это никак не скажется, а авиакомпаниям, безусловно, будет выгоднее платить по фактическому количеству пассажиров, а не за пустые кресла", - считают во "Внуково". Увеличение сбора вследствие изменения методики его расчета не повлияет на финансовую деятельность авиакомпании, уверены в авиакомпании "Ютэйр". "Сейчас топливная составляющая в тарифе на авиаперевозки на некоторых рейсах достигает 60%, остальные затраты, которые авиакомпания несет на каждый рейс, просто несущественны", - сказал RBC daily начальник службы по связям с общественностью "ЮТэйр" Игорь Блинов. В самой компании говорят, что про изменение начисления тарифов пока ничего не слышали, но прогнозируют, что в случае их повышения у "ЮТэйр" возрастут операционные расходы.
В том, что тарифы для авиакомпаний не изменятся, уверены и в Минтрансе. "Если общий пассажиропоток во "Внуково" увеличится, это, безусловно, будет выгодно аэропорту, - уверен Олег Труфанов. - Авиакомпании будут компенсировать эти расходы тем, что стоимость обслуживания одного пассажира заранее будет заложена в тарифе на авиаперевозки". Аналитик ИК "ЦентрИнвест" Михаил Ганелин считает, что изменение расчета ставки за безопасность будет выгодно отечественным авиакомпаниям. Если отталкиваться от показателя, который берется за основу, - максимальной взлетной массы - то у сопоставимых пассажирских самолетов отечественного и иностранного производства она разная. Вес самолета Ил-96-300 - 240 тонн, вес его аналога Boeing-767 - 160 тонн. "Boeing-737 весом 55 тонн может перевезти 129 пассажиров, а самолет Ту-154 - больше на 30 мест, а взлетная масса у него в два раза больше", говорит коммерческий директор авиакомпании "Атлант-Союз" Вячеслав Илюшин. В итоге от введения новой методики расчета тарифа за безопасность во "Внуково" выиграют авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолеты, резюмируют собеседники RBC daily.