Юго-Байкальская велосипедная дорожка

Иркутск- Порт Байкал – Култук. Култук - Танхой. От Танхой - Посольский монастырь – Улан-Удэ

Главная особенность этого маршрута – горизонтальная поверхность. Многие его участки могут быть доступны для маломобильных граждан.

1. «Золотая пряжка ТРАНСИБа» - Кругобайкальская железная дорога,

2. «Кандальный тракт»,

3. Байкальский участок «Московского тракта»

Общая протяженность может достичь 500 км из которых 320 по берегу Байкала

Приюты, хостелы, пункты проката и ремонтные мастерские. Визитно-информационные центры, музеи. Большинство этих инфраструктурных объектов могут быть расположены в отреставрированных зданиях, в настоящее время не находящих применения.

Юго-Байкальская велодорожка это:

- «Россия из окна поезда» улучшение красоты видов России из окна пассажирского поезда на Байкальском участке ВСЖД.

- проект национального масштаба

- проект развития экотуризма в России.

- создание дополнительного мониторинга за состоянием инженерных сооружений на самой железной дороге;

- конструктивный подход к проблеме пригородных перевозок на Байкальском участке ВСЖД, который будет только увеличиваться благодаря пользователям дорожки;

-- эффективное использование собственности РЖД находящейся в зоне отчуждения железной дороги;

- создание рабочих мест для жителей местных сообществ проживающих на участке КБЖД и ВСЖД.

- благоприятные возможности для проведения международных добровольческих рабочих лагерей.

- создание туризма доступного для людей, передвигающихся на колясках.

- оздоровление граждан России.

Проект мог бы стать настоящим украшением для российского туризма, стать в один ряд с такими известными туристскими продуктами как «Золотое кольцо», «Шелковый путь». Очень многих туристов интересует история ТРАНСИБА. Путешествуя по Круго-Байкальской железной дороге на поезде невозможно оценить всю красоту инженерных сооружений и великолепие байкальских пейзажей – слишком быстро…

КБЖД для любителей пешего туризма также мало приспособлена– слишком медленно и не безопасно…

Лучший вариант, который впрочем, не отменяет первых двух, путешествие на велосипеде.

Проект актуален в связи с перепрофилированием Байкальского целлюлозо -бумажного комбината. На строительстве и содержании тропы могут быть заняты сотни жителей Байкальска и других поселений южного Байкала.

Дорожка идет фактически всегда по урезу воды, обеспечивая, с одной стороны любование видами Байкала, а с другой стороны доступ к мониторингу железнодорожной инженерной инфраструктуры: мостов, водоотводов, подпорных стен.

В настоящее время на Байкале накоплен уникальный опыт по планированию и строительству пешеходных троп. С 2003 года сотни волонтеров из разных стран строят тропы под руководством специально обученных молодых бригадиров. Уже построены и улучшены более 500 километров троп на побережье Байкала и популярных местах для туризма. Строительство велосипедной дорожки на юге Байкала создаст благоприятные возможности для десятка постоянных, международных, добровольческих, рабочих лагерей.

Для создания дорожки можно и нужно использовать инженерные сооружения, построенные при строительстве КБЖД и Московского тракта: мосты, полотно дороги, водоотводы и т.д. Лучше всего дорожку отсыпать щебнем. Месторождение щебенки расположено неподалеку от будущей велодорожки в Ангасолке.

В настоящее время полным ходом идет планирование работ в Особой экономической зоне г.Байкальск. В том числе, запланировано строительство 92 километров троп, 20 км из которых будут доступны для людей на колясках.

В Танхое построен Визитно-информационный центр (стоимость 60 миллионов рублей) на берегу Байкала, рядом с историческим портом, он принимал ледокольные паромы в начале века, которые перевозили железнодорожные составы.

Президент Ассоциации по развитию экотуризма в республике Бурятия «Большая Байкальская тропа-Бурятия»

Юго-Байкальская велосипедная дорожка

Иркутск- Порт Байкал – Култук. Култук - Танхой. От Танхой - Посольский монастырь – Улан-Удэ

Главная особенность этого маршрута – горизонтальная поверхность. Многие его участки могут быть доступны для маломобильных граждан.

1. «Золотая пряжка ТРАНСИБа» - Кругобайкальская железная дорога,

2. «Кандальный тракт»,

3. Байкальский участок «Московского тракта»

Общая протяженность может достичь 500 км из которых 320 по берегу Байкала

Приюты, хостелы, пункты проката и ремонтные мастерские. Визитно-информационные центры, музеи. Большинство этих инфраструктурных объектов могут быть расположены в отреставрированных зданиях, в настоящее время не находящих применения.

Юго-Байкальская велодорожка это:

- «Россия из окна поезда» улучшение красоты видов России из окна пассажирского поезда на Байкальском участке ВСЖД.

- проект национального масштаба

- проект развития экотуризма в России.

- создание дополнительного мониторинга за состоянием инженерных сооружений на самой железной дороге;

- конструктивный подход к проблеме пригородных перевозок на Байкальском участке ВСЖД, который будет только увеличиваться благодаря пользователям дорожки;

-- эффективное использование собственности РЖД находящейся в зоне отчуждения железной дороги;

- создание рабочих мест для жителей местных сообществ проживающих на участке КБЖД и ВСЖД.

- благоприятные возможности для проведения международных добровольческих рабочих лагерей.

- создание туризма доступного для людей, передвигающихся на колясках.

- оздоровление граждан России.

Проект мог бы стать настоящим украшением для российского туризма, стать в один ряд с такими известными туристскими продуктами как «Золотое кольцо», «Шелковый путь». Очень многих туристов интересует история ТРАНСИБА. Путешествуя по Круго-Байкальской железной дороге на поезде невозможно оценить всю красоту инженерных сооружений и великолепие байкальских пейзажей – слишком быстро…

КБЖД для любителей пешего туризма также мало приспособлена– слишком медленно и не безопасно…

Лучший вариант, который впрочем, не отменяет первых двух, путешествие на велосипеде.

Проект актуален в связи с перепрофилированием Байкальского целлюлозо -бумажного комбината. На строительстве и содержании тропы могут быть заняты сотни жителей Байкальска и других поселений южного Байкала.

Дорожка идет фактически всегда по урезу воды, обеспечивая, с одной стороны любование видами Байкала, а с другой стороны доступ к мониторингу железнодорожной инженерной инфраструктуры: мостов, водоотводов, подпорных стен.

В настоящее время на Байкале накоплен уникальный опыт по планированию и строительству пешеходных троп. С 2003 года сотни волонтеров из разных стран строят тропы под руководством специально обученных молодых бригадиров. Уже построены и улучшены более 500 километров троп на побережье Байкала и популярных местах для туризма. Строительство велосипедной дорожки на юге Байкала создаст благоприятные возможности для десятка постоянных, международных, добровольческих, рабочих лагерей.

Для создания дорожки можно и нужно использовать инженерные сооружения, построенные при строительстве КБЖД и Московского тракта: мосты, полотно дороги, водоотводы и т.д. Лучше всего дорожку отсыпать щебнем. Месторождение щебенки расположено неподалеку от будущей велодорожки в Ангасолке.

В настоящее время полным ходом идет планирование работ в Особой экономической зоне г.Байкальск. В том числе, запланировано строительство 92 километров троп, 20 км из которых будут доступны для людей на колясках.

В Танхое построен Визитно-информационный центр (стоимость 60 миллионов рублей) на берегу Байкала, рядом с историческим портом, он принимал ледокольные паромы в начале века, которые перевозили железнодорожные составы.

Президент Ассоциации по развитию экотуризма в республике Бурятия «Большая Байкальская тропа-Бурятия»

Создание вело-пешеходной дорожки от Улан-Удэ до Иркутска 500 км по историческим дорогам "Кругоморский тракт, Московский тракт, ТРАНСИБ с посещением Кабанска, Посольского Монастыря, с. Боярск, г. Бабушкин, п.Танхой, г.Байкальск, г.Слюдянка, п.Култук - Порт Байкал, г.Иркутск

• Детский
• Молодежный
• Взрослый

• Без ограничений

• Январь

• Велосипедный
• Пеший

• Индивидуальное
• Гостиница